El transporte y la logística fluvial se consolidan como uno de los principales obstáculos para el desarrollo industrial y comercial en la región del Noreste argentino. Ante esta situación, legisladores y sectores productivos reclaman mayor celeridad en el Congreso de la Nación para debatir y aprobar la reforma de la actual Ley de Cabotaje.
El diputado nacional por Corrientes, Diógenes González, advirtió sobre las limitaciones que impone el marco regulatorio vigente y remarcó el impacto positivo que su modificación generaría en las economías regionales. Según detalló, la normativa actual prohíbe que las embarcaciones de bandera extranjera operen en más de un puerto argentino de manera consecutiva.
Esta restricción administrativa genera ineficiencias estructurales en la vía navegable troncal, ya que numerosas barcazas extranjeras navegan el río Paraná en una dirección con carga, pero retornan vacías. Esta situación desaprovecha una capacidad logística inmediata que podría destinarse a movilizar la producción nacional.
Desde el sector impulsor de la iniciativa estiman que habilitar el uso de la flota fluvial disponible permitiría abaratar en cerca de un treinta por ciento el costo logístico total para las industrias correntinas. La propuesta legislativa cuenta con respaldo político de mandatarios provinciales y avanza en su tratamiento dentro de la Cámara de Senadores.